Bruit sur la N6. Les tumuli sonores.

Le bruit de la N6 restera une nuisance accessoire par rapport aux bouchons ou à la pollution de l'air. Jetons néanmoins un coup d'oeil.

Le bruit sur la N6 n'est pas un sujet dont on parle beaucoup. Il est vrai qu'en traversée de forêt,  il n'importune guère que les habitants de celle-ci. Ailleurs ses nuisances sont subies comme une fatalité. Il vaut mieux ne pas trop en parler. A Brunoy, suite aux suppliques  des habitants sur la gêne provoquée par la N6, des bandes d'alerte ont été  installées. Le reméde est pire que le mal. Le besoin de quiétude des riverains n'existe pas face au droit de traverser Brunoy à 70 km/h. On peut y faire un  bruit important rien qu'avec ses pneus: un niveau sonore élevé est assuré au passage des bandes. Elles constituent un indicateur météo accessoire, le niveau sonore perçu  étant maximum par temps de pluie et vent d'Ouest. 

Ne nous égarons pas à polémiquer. Le fait que la N6 génère du bruit à Brunoy n'est pas à démontrer. La carte  sur le bruit des routes nationales en témoigne ;  l'extrait joint permet de ne considérer que  la N6. 
Les nombres de personnes soumises à un niveau de bruit élevé sont respectivement estimés à  

Lieusaint :	3
Brunoy  :	296
MOntgeron :	903

 
Ces chiffres,  en région parisienne, n'ont rien d'exceptionnel. Nos craintes sont faibles. La seule indication est, sans doute, qu'il faut construire avec parcimonie des logements d'habitation dans les zones qui cumulent selon une vraie logique les nuisances  la pollution et le bruit, par exemple le point noir bruit 940 dans le secteur de la Pyramide ? 

Ainsi donc tout serait  presque sans problèmes. Pour finir de  s'en convaincre,  déplaçons nous vers une zone non répertoriée dans les cartes de bruit car éloignée des habitations : le carrefour N6/D33 à la Croix de Villeroy.   
Nous savons qu'aujourd'hui il est bruyant. "Les mesures ont mis en évidence des niveaux de bruit importants (supérieurs à 70 dB(A)) aux abords du carrefour, mais aussi une décroissance importante du niveau sonore lorsqu’on s’enfonce dans la forêt de Sénart, du fait de l’absorption du sous-bois."

Nous savons aussi qu'avec l'aménagement,  le bruit baissera probablement sur la N6 car les véhicules seront  au niveau du sol et sans brusques variations de vitesse.
Il en ira différemment de la D33.

Les giratoires seront perchés sur des tumuli modernes de  6 mètres de haut. Les  voies d'entrée et  sortie seront  en pente.  Les accès sont à vitesse limitée ; il y aura  des rétrogrations de vitesse et , dans bien des cas, un changement de régime moteur, des ronflements. Les accès sur un giratoire sont non prioritaires. Il y aura  de nombreux arrêts puis redémarrages en côte. Le bruit aux heures de pointe sera élevé  et il sera émis en hauteur.


Nous croyons, bien sûr, en l'absorption du sous-bois.....quand il existera. Mais il y a l'été et il y a l'hiver, il y a les tempêtes, les incendies, les servitudes RTE et autres,  les abattages programmés...

L'échangeur de la Croix de Villeroy sera un grand émetteur de décibels (et de pollution). Le promeneur sera sage de s'en tenir à bonnes distances. Sauf s'il y a nécessité, s'il y a des candidats prêts à subir un bruit de fond  conséquent.


La forêt ne sera plus ce qu'elle était.

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Version  03 du 18/01/2010